TFLCAR: BMW i8 vs Corvette Stingray

A TFL Car se les ha ocurrido enfrentar al deportivo híbrido de BMW frente al deportivo “tradicional” de Chevrolet, así tenemos un duelo entre el BMW i8 frente al Corvette Stingray Convertible. El modelo de BMW cuenta con un complejo sistema híbrido compuesto por un motor sobrealimentado de 3 cilindros y 1.5 litros de cilindrada…




XCAR: Donkervoort D8 GTO

El pequeño fabricante de origen Danés, Donkervoort ya hace unos años que ha presentado el D8 GTO, pero eso no significa que siga siendo un coche espectacular para los estándares de hoy en día. Equipado con un motor L5 de 2.5 litros de cilindrada de origen Audi junto a un peso ridículo de tan solo…




ABT Volkswagen Golf R

El preparador ABT de origen alemán, especializado en preparaciones del grupo VAG, ha decidido meterle manos al coche mas popular de dicho grupo automovilístico, el Volkswagen Golf en su versión R que ya de por sí trae unos atractivos 300CV de potencia, pero no suficientes para ABT quienes después de instalarle un nuevo sistema de…




A AUTOCAR no le termina de convencer el Lamborghini Huracán

Autocar.co.uk a pesar de que en la primera ocasión que probó el Lamborghini Huracán en España solo tuvo elogios para el toro de Sant’Agata. Esta segunda vez que han tenido la oportunidad de ponerse a mandos del Huracán en el circuito de pruebas que tienen en Inglaterra ya no les deja tan buen sabor de…




Head 2 Head: 1967 Chevrolet Corvette 427 vs 1968 Porsche 911L

En esta ocasión en Motor Trend Head 2 Head enfrentan a 2 clásicos de los ’60 uno de origen americano, el 1967 Chevrolet Corvette 427 y otro de origen alemán, el 1968 Porsche 911L. Dos deportivos representativos de la época. El Corvette C2 cuenta con el motor de 7 litros de cilindrada, con una increíble…




evo: BMW M3 vs Porsche Macan

En esta ocasión desde evo intentan encontrar cual el la mejor alternativa para viajar rápido con toda la familia, los dos candidatos que traen son el BMW M3 y el Porsche Macan. Siendo ambos lo mejor de su categoría. Por un lado el nuevo Porsche Macan cuenta con un motor V6 de 3.6 litros de…




XCAR prueba el Jaguar XFR-S

XCAR hace en este vídeo una analogía de las pretensiones que tenemos de pequeños (primero con ser médico para acabar deseando ser astronautas) pero que luego a la hora de la realidad muchas veces hemos de conformarnos con menos. Algo parecido le pasó al Jaguar XF un coche con altas aspiraciones deportivas, pero que al…


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Caparo prepara el T1 Evolution

Caparo, un pequeño fabricante británico que hasta ahora solo ha fabricado un coche, el Caparo T1, presentado en el 2006. Es por concepto un F1 para circular por la calle, aún que también es cierto que eso de circular por la calle no es tarea nada sencilla, como bien demostraron en el programa televisivo Top…




1978: Duelo De Tomaso Pantera vs Lamborghini Countach

Navegando por YouTube aveces te encuentras con vídeos muy interesantes como el que quiero compartir con ustedes, se trata de una carrera que fecha en el 1978 y que ha sido grabada en un circuito de Japón (desconozco cual). En dicha competición participan los principales superdeportivos de la época y por lo que parece estos…




Monoplaza Ford Formula Racer con 1.0 EcoBoost

Ford Formula Racer con un 1.0 EcoBoost extremádamente rápido en circuíto y legal en carretera

No hemos hablado todavía por aquí sobre el motor de 1 litro de cilindrada de Ford, el 1.0 EcoBoost, un motor que ha ganado numerosos premios como el de motor del año (International Engine of the Year 2012). Este motor es un 3 cilindros sobrealimentado con exactamente 999 centímetros cúbicos, el cual se ofrece actualmente en el catálogo Ford en 2 variantes una que entrega 100 CV y otra que entrega 125 CV.

¿Que hacemos hablando de uno motor de pequeña cilindrada en una web que por su título “Gran Cilindrada” da a entender que son amantes de lo opuesto? Si, es cierto, nos gustan los motores de gran cilindrada, pero con este artículo quiero dar a ver que no siempre es necesario recurrir a una alta cilindrada para obtener un producto extremadamente veloz, los chicos de Ford lo han logrado empleando el monoplaza Ford Formula Racer el cual normalmente viene equipado con un 1.6 de 180 CV al que han sistituído por el 1.0 EcoBoost con la potencia aumentada hasta los 205 CV.

Las prestaciones sobre el papel no es que sean nada del otro mundo: aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y una velocidad máxima, pero gracias a un peso extremadamente ligero con una distribución de masas excelente este monoplaza vuela entrelazando las numerosas curvas del circuito de Nürburgring, completando la vuelta en el infierno verde en 7:22  para los que no controléis demasiado de tiempos en el Ring, esto es mas rápido que un Ferrari Enzo, Pagani Zonda, Posche Carrera GT o el recién presentado Lamborghini Aventador, a las manos estuvo el piloto Nick Tandy.

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El Bugatti Galibier será el coche mas rápido y potente del planeta

Esa atrevida afirmación es la que nos ha dejado Wolfgang Dürheimer, ex-CEO de Bugatti (se traslada a a Ingolstadt para trabajar en Audi), pero antes de dejar su puesto se entrevistó con los reporteros de CAR and DRIVER y relevó ciertos detalles sobre el futuro Bugatti Galibier.

El nuevo sedán de Bugatti llegará sobre 2015, C/D estima que vendrá con unos 1.400 caballos de potencia, aún que hasta ahora todos los rumores apuntaban a 1.000 CV, y en palabras de Dürheimer será “el coche más rápido de cuantos haya en producción”.

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¿Que se siente en un Lamborghini de mas de 900 CV?

En esta ocasión Matt Farah a través del canal “DRIVE“, en su sección “TUNED” nos trae una review de que es lo que se siente a bordo de un Lamborghini de mas de 900 CV realizado por el Heffner Performance, un preparador de Sarasota, Florida (EE.UU) que tiene una muy buena reputación ganada con todas sus creaciones, fue la primera persona en sobrealimentar un Lamborghini Diablo en los ’90 y lo hizo de una manera fiable, puesto que los Diablo eran muy delicados, y siguió siendo el primero en poner dos turbos al Ford GT y al Lamborghini Gallardo.

Sobre el coche, se ha tomado como punto de partida un Lamborghini Gallaro LP560-4 al cual se le han añadido 2 turbos soplanto a 7 PSI, presión mas que suficiente para que el coche entregue 800 caballos de fuerza a las ruedas, lo que aproximadamente equivale a unos 950 CV en el cigueñal.


Fuente: DRIVE




CAR and DRIVER: Nissan Juke-R vs Porsche GT2 RS

Sobre en Nissan Juke-R todavía no hemos hablado por aquí nada, así que haré una pequeña introducción, el Juke-R fue una creación del equipo de marketing de Nissan USA, la cual desagradó bastante a Nissan Japón incluso al equipo que creó del Nissan GT-R, coche en el que se basa el Juke-R puesto que toma su motor, sistema de tracción a las 4 ruedas e incluso cuenta con el mismo chasis pero acortado para caber en las dimensiones del Nissan Juke. Pese a que no gustó demasiado en Japón la realidad es que el proyecto tuvo una enorme acogida en la prensa y pronto recibieron ofertas de interesado en hacerse con una unidad, por lo que al final el Juke-R se fabricará en una pequeña tira de unidades limitadas y a un precio de 590.000 $.

En el vídeo que os dejo a continuación, el probador de CAR and DRIVER comenta que el Juke-R se comporta de una forma excelente en circuito y que al tener la batalla mas corta que el Nissan GT-R es incluso mas divertido de conducir que este último, ¿pero, será suficiente para enfrentarse en circuito al todopoderoso Porsche GT2-RS?

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Toyota GT86 vs Nissan 370Z vs Porsche Cayman S

Chris Harris compara el Toyota GT86 vs Nissan 370Z vs Porsche Cayman S

Chris Harris ya probó a principios de año el Toyota GT86 en España y aún que hace un breve resumen en este vídeo al final pongo el vídeo completo de aquella prueba. Lo que se plantea en esta prueba es que por un poco mas de lo que cuesta el Toyota FT86 puedes comprar un Nissan 370Z el cual es mucho mas potente e incluso en el mercado de ocasión puedes encontrar Porsches Cayman S por inferior precio, ¿teniendo estas interesantes opciones, realmente interesa el Toyota GT86? Chris Harris intentará sacarnos de la duda.

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